根据马斯克的推文，现在特斯拉已经开始向友商提供适配充电标准的零部件了。
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(资料图)
美国造车新势力更急迫？
在推特发起的一项投票中，大家认为最应该和特斯拉充电标准接轨的汽车厂商是哪家？rivian 获得了最多的票数。该品牌自 2021 年第三季度开始交付，已经累计生产了 35000 辆新车，交付了超 29000 辆。
一季度，Rivian 共生产了 9395 辆新车，交付了 7946 辆，同比增长达 268%。且主销车型以皮卡 R1T 和 SUV R1S 为主，起售价分别为 7.5 万美元和 7.75 万美元。而有着一定消费者基础的 Rivian 能够名列榜首，最大的问题就是充电等配套基础设施没有跟上。所以特斯拉一统未来充电标准之后，得到最大红利的其实是类似于 Rivian 这种有着一定基础的新能源车企。就超级充电站这种基础设施来说，很难有起步的车企能够有大量的资金全世界各地去建设。
所以相当于加入特斯拉的充电体系，免费获得了大量充电基础设施。但是似乎这个在欧洲行不通。马斯克发推文表示特斯拉也在一统欧盟充电标准的努力，但是但交通部长以欧洲已经确定过充电标准为理由拒绝了。
欧洲应该继续会处于群雄割据时代。至于中国市场，今年 4 月，特斯拉表示，在中国大陆地区，面向部分其他非特斯拉新能源车辆试点开放充电网络，首批试点开放 10 座特斯拉超级充电站，面向 37 款非特斯拉车型。
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特斯拉要当 " 教父 "
其实从目前的情况来看，特斯拉一统江湖对于现阶段大家的发展都好。马斯克也在采访的时候表示，他最希望丰田加入到 NACS 大本营。
根据 Motor Intelligence 的数据，2022 年特斯拉主导着美国电动汽车市场，占去年该领域总销量的 65%。去年排名第二的福特汽车占美国纯电动汽车市场的 7.6%。韩国现代汽车公司及其子公司起亚以合计 7.1% 的份额位居第三。" 特斯拉劲敌 "Rivian 的皮卡、SUV 和商用货车去年在美国电动汽车销量中占据 2.6%。
也就是说，现在这个情况大家能够加入到特斯拉的充电标准中，是特斯拉拉了友商一把。以特斯拉的体量来说，特斯拉的充电标准也是特斯拉的护城河之一。但从特斯拉开放专利等等态度来看，马斯克完全不介意大家都能生产出好的电动车，马斯克更在意的是建立更庞大的电动车生态圈。在此之前，特斯拉甚至要把自己的 FSD 无人驾驶方案分享出来供所有汽车厂商使用，尤其是特斯拉的无人驾驶解决方案是以纯视觉为主，对于激光雷达等配置没有任何要求，也就是只要拿下这套算法，其他厂商的无人驾驶的成本会非常低。这个 offer 很难被拒绝。
这也表明了现阶段特斯拉的目标依旧是把电动车市场的盘子做大。特斯拉作为一统江湖的王者，未来所有采用特斯拉充电标准的汽车都要在特斯拉的充电生态之下。这对于促进整个电动汽车产业发展有着长足和深远的意义，不过相反的，当大家逐渐都加入到特斯拉的生态中来之后，特斯拉将会成为整个电动车行业的 " 教父 "，大家都要看特斯拉的脸色卖车，没有人能再反抗特斯拉。