我是一名摩卡燃油车的车主，开着这个车子两年的时间跑了5万公里。这两年我主要是经常去户外旅行，江浙沪的景区基本都体验过，每一段旅程摩卡也确实没让我失望过。这次有幸被官方邀请来试驾新摩卡，激动的同时也感受到了满满的诚意，给大家讲讲我的体验！

新摩卡的升级，有好几个打动我的小细节：

首先，刚看到外观的时候感觉整体更圆润了一些，菱形格栅的前脸更亮眼了！

(资料图)

一打开车门车就可以启动，不需要钥匙或按钮，方便了很多。再等我坐进去，发现传统的换挡拨杆已变成更流行好用的的怀挡，以前反应过的摩卡空调出风口镀铬条反光问题，也做了哑光处理，官方真的有在听我们车主的意见。

据说新摩卡的Nappa真皮座椅，很符合人体工程学，我也体验了下，确实坐上去就感觉得到座椅是完美贴合身体的，既有支撑性，又感觉很柔软，软硬适中，体验不错。座椅的支撑系统还能主动调节，我特意在试驾的时候经过了一段坑洼路面，震感很弱，避震效果蛮出色的。

内部空间我觉得挺宽敞的，家用妥妥足够，大屏幕、无线充电、实用的辅助驾驶功能，新摩卡都具备有。最让我惊喜的是，一个非常不起眼的摄像头，在驾驶侧A柱上这个位置。能侦测驾驶员的疲劳程度，做出适当提醒，包括不断收紧安全带，方向盘震动，发出语音提示，甚至把空调开到最大来吹醒睡着的驾驶员。大家都知道，大多数交通事故都和疲劳驾驶相关，这个小功能看似“不起眼”，关键时刻真能保大命！

我个人是不喜欢全景玻璃的，虽然能隔绝99%紫外线，但架不住它不能遮挡红外线呀，夏天烈日下头顶像是一个火炉似的。但新摩卡的天窗配有遮阳帘，这点甚和我心。

相信有很多朋友肯定会问，这个续航怎样，能跑多远。但是我认为插混车型并不能简单的与纯电动车型进行直接比较，插混车型较我看来是比纯电动车有优势的，它的三种动力模式可以应对纯电动车无法覆盖的路况，基本上什么路都能跑。城市低速场景，优先用电；中高速场景，优先用油；我还特地在一段空旷路面尝试了猛踩油门，体验了一把电机+发动机一起输出时候的推背感，不得不说真的爽！官方数据是说WLTC纯电续航：175km；CLTC纯电续航：215km；WLTC综合续航：1100km。后期有机会这三种模式我都来测评下，到时候给大家反馈。

插混车型的技术难度较大，目前市面上好像只有长城、比亚迪、吉利、奇瑞这几个车企有吧（有没有提到的欢迎大家补充）。特别是在高速公路环境下，纯电动车的续航掉的快，增程技术的插混车油耗高(比如理想L7）。在高速上用发动机直驱的技术才是最经济节能的。官方标百公里综合油耗0.58L，百公里馈电油耗才仅为5.55L，对我们这种喜欢开大车的上班族来说，省钱才是王道。而且它的售价预估20多万元，在市面上一众30万+的插混车型和纯电动车车型里面，优势还是很大的。在满足需求的情况下，省下大几万的差价可以用在更有意义的地方，何乐而不为呢？

至于市场竞品方面，我认为新摩卡的竞争除了有理想L7这样的车型，还有同级别的燃油SUV车型，如途观L，探岳，冠道，雷克萨斯RX450H，不论是在性价比、配置、安全性、动力性能还是智能化方面，新摩卡优势都是很明显的。

最后，这次试驾我对新摩卡的表现非常满意，在新能源领域，30W内的这个区间是很能打的。同时也期待着未来更多的国产车型能够崭露头角，“百花齐放”、“卷起来”，为我们消费者提供更多选择。